早在上世紀(jì)八十年代，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電控系統(tǒng)的研究工作就已開(kāi)始，但電控技術(shù)研發(fā)進(jìn)展緩慢，致使開(kāi)發(fā)多處于樣試或中試階段，許多成果甚至還停留在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)。但隨著中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)于核心技術(shù)的日益重視，已有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家建成頂級(jí)研發(fā)實(shí)驗(yàn)基地，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)相關(guān)資源，攻克了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，掌握了ECU這一核心技術(shù)。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家節(jié)能現(xiàn)狀

濰柴

從最初只有幾十人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，到如今1700多人的隊(duì)伍，濰柴在研發(fā)投入上十分舍得，也獲益匪淺。近幾年來(lái)，濰柴進(jìn)一步加大研發(fā)投入，搶占技術(shù)新高點(diǎn)。有新能源動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和國(guó)家工程技術(shù)研究中心兩大平臺(tái)，掌握了以電控為代表的核心技術(shù)，以新能源、混合動(dòng)力為代表的前沿技術(shù)，以動(dòng)力總成為代表的系統(tǒng)集成技術(shù)。而在今年的5月8日，濰坊研發(fā)中心宣布，中國(guó)首款自主開(kāi)發(fā)的重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)正式批量投放市場(chǎng)。

玉柴

玉柴早在2010年就在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，開(kāi)展了一場(chǎng)浩大的“結(jié)構(gòu)調(diào)整”工程。幾年間，玉柴的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力以及歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)等新能源、綠色動(dòng)力層出不窮，全面鞏固了玉柴作為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)型譜最完整的專業(yè)動(dòng)力供應(yīng)商地位。2011年末，玉柴第3萬(wàn)臺(tái)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)——國(guó)5氣體發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線，標(biāo)志著玉柴實(shí)現(xiàn)了新能源動(dòng)力專業(yè)化的領(lǐng)先，在綠色發(fā)展道路上打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械節(jié)能的關(guān)鍵。首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，然后對(duì)零部件進(jìn)行合理配置，是目前國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主要方式。發(fā)動(dòng)機(jī)的改造升級(jí)，關(guān)鍵在于大量的技術(shù)投入與資金投入，而這不是某一生產(chǎn)廠家能夠輕易獨(dú)立完成的。因此為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，各主機(jī)廠家要與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行精誠(chéng)合作，而在此期間，國(guó)家的相關(guān)支持也顯得至關(guān)重要。