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注意!注意!柴油機(jī)維修,這些都是錯(cuò)的!

文章出處:網(wǎng)責(zé)任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2018-06-07 09:23:00【

  在柴油機(jī)的使用維修過(guò)程中,存在一些以習(xí)為常、但卻非常錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和做法,河南路友機(jī)械小編進(jìn)行了盤點(diǎn)羅列,有11條,歡迎大家補(bǔ)充。
 
1)供油提前角應(yīng)早一些
一些維修人員在調(diào)整柴油機(jī)的供油提前角時(shí),常常喜歡早一些,有的甚至超出規(guī)定值2°—3°。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一些,柴油機(jī)工作起來(lái)有勁(功率大)。其實(shí)過(guò)早地供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與過(guò)遲的供油提前角同樣是有害的。危害是:過(guò)早的提前角將導(dǎo)致柴油燃燒不良,因此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低,不利于燃燒,提前角過(guò)早不僅不能提高功率,而且會(huì)降低功率,還可能導(dǎo)致柴油機(jī)怠速冒白煙,大負(fù)荷時(shí)冒黑煙或出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象,這些都不利于柴油機(jī)的運(yùn)行;缸內(nèi)過(guò)量燃油的積聚會(huì)增加活塞頂部的熱負(fù)荷,導(dǎo)致活塞頂部燒蝕損壞;氣缸套振動(dòng)加劇加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生,招致?lián)p壞;敲缸,增加活塞對(duì)氣缸套的沖力,使氣缸套振動(dòng)加劇,導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞;過(guò)早地供油提前角可能使單缸柴油機(jī)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象,導(dǎo)致單缸機(jī)的損壞。
 發(fā)動(dòng)機(jī)
2)機(jī)油應(yīng)多加一些
機(jī)油不足會(huì)被吸空,油壓降低,導(dǎo)致潤(rùn)滑不良,將加快零部件的磨損,嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦抱軸故障。因此一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一些,大大超過(guò)規(guī)定的刻線(數(shù)量),從而達(dá)到一勞永逸的目的。孰不知,過(guò)多的機(jī)油將產(chǎn)生不良后果:機(jī)油過(guò)多容易造成曲軸前后端油封漏油,增加機(jī)油的耗費(fèi)量,不僅污染環(huán)境,而且也增加了維護(hù)的難度;油面過(guò)高會(huì)增加連桿的運(yùn)動(dòng)阻力,降低機(jī)械效率;機(jī)油過(guò)多容易上竄燃燒室而被燒掉,增加機(jī)油的消耗,機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部、氣門座、噴油嘴處形成積炭,導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障;過(guò)高的油面在連桿的攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣,使曲軸箱下排氣增加。
 
3)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低一些
許多駕駛員不愿意柴油機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作,認(rèn)為轉(zhuǎn)速低一些不會(huì)出故障。其實(shí),過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來(lái)不良后果:過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率,降低其動(dòng)力性;過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降,將惡化部件的工作性能,降低機(jī)油泵的輸出壓力等;降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率,使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài);轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低,就會(huì)降低工作的機(jī)械性能,如降低水泵的出水量,減少水泵的揚(yáng)程等。
 
4)水溫應(yīng)該低一些
柴油機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定,但一些駕駛員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低,有的接近出水溫度的下限值,有的還不到下限值。應(yīng)該說(shuō),這是完全不對(duì)的做法。水溫過(guò)低,對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害:溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,燃料霧化不良,著火后燃期增長(zhǎng),柴油機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等部件的損壞,功率降低,經(jīng)濟(jì)性降低;燃燒后的水汽易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕;未燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油,使?jié)櫥闆r變壞;燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì),易使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),密封性變差,導(dǎo)致壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力降低,機(jī)油溫度也低,機(jī)油變稠,流動(dòng)性變差,機(jī)油泵泵油少,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤(rùn)滑不良。
 
5)柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油
由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多,主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機(jī)大得多,因此柴油機(jī)很多零部件的材質(zhì)完全不同于汽油機(jī)。對(duì)機(jī)油的要求更加嚴(yán)格。另外,柴油的含硫量比汽油的高,這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸,連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi),加速機(jī)油的氧化變質(zhì),所以,在柴油機(jī)機(jī)油中加入一些抗氧化劑 ,使機(jī)油呈堿性,而汽油機(jī)機(jī)油則不具備這些性質(zhì)。因此,如果柴油機(jī)使用汽油機(jī)機(jī)油,會(huì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重的損壞。

6)新機(jī)或大修后機(jī)不進(jìn)行磨合
新車或柴油機(jī)大修后更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等嚴(yán)重故障。
 
7)柴油機(jī)冷啟動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷啟動(dòng)后,由于處于冷機(jī)狀態(tài),機(jī)油粘度高,流動(dòng)阻力也大,使得機(jī)油進(jìn)入摩擦副的時(shí)間滯后,各運(yùn)動(dòng)部件沒(méi)有得到充分潤(rùn)滑。如果柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)勢(shì)必導(dǎo)致柴油機(jī)齒輪、軸承等因潤(rùn)滑不良而損壞,同時(shí)也加劇了氣缸及活塞環(huán)的磨損。增壓柴油機(jī)還可能造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的燒蝕。例如一臺(tái)從俄羅斯進(jìn)口的T-330型推土機(jī),柴油機(jī)為B-400柴油機(jī)(V形8缸帶兩個(gè)增壓器,功率300kW)。這臺(tái)推土機(jī)從運(yùn)載車上卸下時(shí)正是寒冬季節(jié),啟動(dòng)柴油機(jī)后高速開(kāi)向工地,次日發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)可以空轉(zhuǎn),但一帶負(fù)荷就熄火。原來(lái)是增壓器因潤(rùn)滑不良而使渦輪軸燒蝕,缸內(nèi)進(jìn)氣量隨之減少,柴油機(jī)功率大幅度下降。
 
8)柴油機(jī)突然熄火
增壓柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火,機(jī)油泵立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng),增壓器內(nèi)的機(jī)油也停止流動(dòng)。如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高,其熱量會(huì)被吸收到增壓器殼體上,將停留在那里的機(jī)油烤成積炭,阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸套缺油,加速渦輪軸與軸套的磨損,甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴(yán)重后果。因此增壓柴油機(jī)停轉(zhuǎn)前一定要先卸去負(fù)荷,使其空轉(zhuǎn)幾分鐘,待柴油機(jī)溫度下降后再熄火。無(wú)論是增壓機(jī)還是非增壓機(jī),都要堅(jiān)決避免熄火前轟油門后告訴熄火的做法,增壓機(jī)更應(yīng)如此。
 
9)使用劣質(zhì)柴油
使用不合格的柴油時(shí),由于十六烷值不符合標(biāo)準(zhǔn),可能造成柴油機(jī)燃燒不良、積炭多、活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。同時(shí)劣質(zhì)柴油也加速了噴油泵柱塞偶件及噴油器噴油嘴偶件的磨損。
 發(fā)動(dòng)機(jī)
10)對(duì)電控柴油機(jī)不熟悉,但隨意檢查
電控柴油機(jī)主要有相關(guān)傳感器把柴油機(jī)工作部件的相關(guān)信號(hào)傳給電控單元(ECU),電控單元根據(jù)曲軸位置信號(hào)、負(fù)荷信號(hào)、溫度信號(hào)等進(jìn)行一些相應(yīng)處理并計(jì)算,然后決定噴油嘴的噴油量。如果對(duì)電控系統(tǒng)的電路不熟悉,不知道其中相關(guān)關(guān)系而隨意檢修ECU,隨意插拔接線束或接插件,就可能導(dǎo)致電控單元、某些傳感器等被燒毀而造成不必要的損失。因此如果對(duì)電控柴油機(jī)的電控系統(tǒng)不夠了解,就不要隨意處理電控柴油機(jī)相關(guān)線路故障。
 
11)機(jī)油只添加不更換
有不少操作人員只注意柴油機(jī)機(jī)油的油量,并按標(biāo)準(zhǔn)添加,而不注意檢查機(jī)油的品質(zhì),忽視了對(duì)已變質(zhì)機(jī)油的更換。由于機(jī)油變質(zhì)會(huì)喪失應(yīng)有的潤(rùn)滑功能,從而導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),加速其磨損,最終產(chǎn)生一些故障。因此在檢查機(jī)油量時(shí)一定要仔細(xì)檢查機(jī)油的品質(zhì),若機(jī)油變質(zhì)一定要及時(shí)更換機(jī)油。

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