2017年以來(lái)，工程機(jī)械行業(yè)迎來(lái)了近五年難遇的增長(zhǎng)時(shí)機(jī)，起重機(jī)行業(yè)更是以107.5%的增速領(lǐng)跑工程機(jī)械八大產(chǎn)業(yè)板塊，全年銷量近2萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于2008年的水平，但價(jià)值量是2008年的1.4倍。很多行業(yè)人士稱，工程機(jī)械進(jìn)入“新時(shí)代”。
資陽(yáng)城南大道-成渝高速公路接口
通過(guò)對(duì)每月近3萬(wàn)條
起重機(jī)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析顯示。單臺(tái)起重機(jī)月平均工作小時(shí)超過(guò)140小時(shí)，比2017年以前提升了近20個(gè)小時(shí)。平均月工作時(shí)間超過(guò)100個(gè)小時(shí)的車(chē)輛占比達(dá)到66%，比2016年高出近12個(gè)百分點(diǎn)。
起重機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)工率持續(xù)轉(zhuǎn)好，客戶盈利能力得到有效改善。各地調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，吊裝臺(tái)班費(fèi)也在持續(xù)提升，同比提升了5-10個(gè)百分點(diǎn)。
商合杭高鐵首個(gè)跨線鋼梁吊裝
而在眾多工程領(lǐng)域中，交通建設(shè)成為當(dāng)仁不讓的主力工程。“十三五”末預(yù)計(jì)全國(guó)新增運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到9000公里左右，是“十三五規(guī)劃”的三倍，是“十二五”末的兩倍之多，軌道交通建設(shè)周期基本在3-5年，預(yù)計(jì)7305.3公里共拉動(dòng)
起重機(jī)需求超過(guò)17000臺(tái)次，平均每年3000-5000臺(tái)次。
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更重要的是，軌道交通從過(guò)去直轄市、中心城市為主導(dǎo)，現(xiàn)在已輻射到大連、淮安、徐州、寧波、無(wú)錫、佛山、珠海、溫州、天水等二、三線城市，全國(guó)各地的吊裝經(jīng)營(yíng)者，在自己家門(mén)口就能獲取交通建設(shè)帶來(lái)的吊裝機(jī)遇。您抓住了幾個(gè)？
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