對(duì)于常年與工程機(jī)械打交道的司機(jī)朋友們來(lái)說(shuō)，設(shè)備就是他們的“兄弟”！因此，為它們做好保護(hù)可謂義不容辭。然而，作為工程機(jī)械心臟的發(fā)動(dòng)機(jī)，磨損是不可避免的，但有些磨損通過(guò)科學(xué)驗(yàn)證是可以避免的，這些常識(shí)你必須知道。
拉缸，是造成發(fā)動(dòng)機(jī)重大故障最重要的原因之一。汽缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯的縱向劃痕和刮傷，嚴(yán)重傷害發(fā)動(dòng)機(jī)性能，拉缸的原因有很多，下面請(qǐng)聽(tīng)康康分解。
一、磨合不良：新啟用或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)存在許多微觀凹陷和凸起，潤(rùn)滑油膜較難形成，未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，易引起拉缸事故；
二、重積碳：積碳作為一種硬質(zhì)磨料，過(guò)多的積碳造成活塞環(huán)粘連可卡滯在環(huán)內(nèi)，會(huì)在汽缸壁上磨出縱向溝痕；
三、發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱前大油門(mén)，高負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)在未進(jìn)行預(yù)熱的情況下，各零部件未得到充分潤(rùn)滑，如果采取大油門(mén)高負(fù)荷，會(huì)導(dǎo)致氣缸孔早期磨損加劇。
氣缸磨損量過(guò)大會(huì)造成以下問(wèn)題：
1，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的動(dòng)力性會(huì)出現(xiàn)明顯的下降。
2、會(huì)造成設(shè)備油耗量增加，會(huì)影響的發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)系統(tǒng)的潤(rùn)滑效果。
3、氣缸磨損量過(guò)大后發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行大修，價(jià)格不菲，車(chē)主蒙受經(jīng)濟(jì)損失。
灰塵導(dǎo)致的缸孔早期磨損
灰塵導(dǎo)致的活塞環(huán)早期磨損
不及時(shí)更換機(jī)油或使用劣質(zhì)機(jī)油、機(jī)濾導(dǎo)致軸瓦嚴(yán)重磨損
減少氣缸磨損的主要措施：
一、冬季氣溫較低，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)先預(yù)熱1-2分鐘，使?jié)櫥偷竭_(dá)各潤(rùn)滑點(diǎn)，在各個(gè)部件得到充分潤(rùn)滑后才開(kāi)始起步，注意不要冷車(chē)提高轉(zhuǎn)速和起步。剛開(kāi)始起步就轟油門(mén)提高轉(zhuǎn)速會(huì)造成氣缸與活塞干摩擦加劇，增大氣缸的磨損量。也不要怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)積碳，也會(huì)增加缸孔內(nèi)壁的磨損。
二、熱車(chē)的另一個(gè)主要原因在于，休息時(shí)車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)90%的機(jī)油又流回發(fā)動(dòng)機(jī)下部機(jī)油殼內(nèi)，只有少部分機(jī)油殘留在機(jī)油油道內(nèi)。因此點(diǎn)火后，發(fā)動(dòng)機(jī)的上半部是處于缺乏潤(rùn)滑的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行30秒以后才會(huì)因機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)需要潤(rùn)滑的零部件。
三、運(yùn)行中，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液保持在正常溫度80～96℃范圍。溫度太低，或太高，都會(huì)對(duì)氣缸造成傷害。
四、加強(qiáng)保養(yǎng)，及時(shí)清潔空氣濾清器，禁止拆除空氣濾清器行駛。這主要是為了防止微塵顆粒隨空氣進(jìn)入氣缸，造成缸孔內(nèi)壁的磨損。
發(fā)動(dòng)機(jī)是設(shè)備的心臟，保護(hù)好心臟才能保證您的設(shè)備更好的提供服務(wù)，注意以上問(wèn)題，采用科學(xué)有效的方法，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命?！ ?/div>
