從內(nèi)蒙古分賽區(qū)脫穎而出的楊繼葉，其實是個地地道道的山東漢子，8年前來到烏海某焦化廠上班，成為了一名裝載機駕駛員。8年磨練，從一名門外漢一步步成長為鏟裝主力。對于取得的成績，他直爽地說，是單位的栽培，有自己的努力，但主要是設(shè)備趁手。徐工裝載機就是楊繼葉8年來開的最趁手的，他說：“就像開汽車，性能不行，技術(shù)再好也體現(xiàn)不出來。”

 

總決賽賽場上的楊繼葉

 

2019年10月，楊繼葉所在單位購買的第一批徐工LW600FV裝載機就位，“第一天干活，速度上，就把廠里其他品牌裝載機都給比下去了。”楊繼葉說，焦化廠里裝載機主要的工作就是裝車和倒運焦炭。倒運焦炭，最忌轉(zhuǎn)運時間過長而影響焦煤質(zhì)量。“徐工的轉(zhuǎn)運速度比過去廠里裝載機提高了18%。”

 

 

轉(zhuǎn)運速度的提升，使焦炭質(zhì)量更有保證，作業(yè)效率大大提高。這還不足以體現(xiàn)徐工LW600FV的效率優(yōu)勢，楊繼葉接著說，“裝一輛前四后八的大貨車，徐工LW600FV需要6分鐘左右的時間，其他設(shè)備一般要7分鐘。裝一輛車少用一分鐘，一天100輛車的作業(yè)量算下來，就是100分鐘。”作業(yè)時間從12個小時縮減到現(xiàn)在的10個小時左右。

 

 

不單是時間成本的節(jié)省，還有更低的油耗。設(shè)備這么能干，油耗高一點也是應(yīng)該的。但徐工LW600FV裝載機的實際表現(xiàn)恰與楊繼葉他們的想法相反：10個小時，一個班下來，相較廠里同噸位設(shè)備省油4-5升。

 

 

改變對和楊繼葉一樣的駕駛員來說，還遠不止此，10多個小時干下來，再也感覺不到腰疼了。“這是因為徐工裝載機的座椅，不僅隨形，還能根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣進行位置調(diào)整，方向盤也可以配合調(diào)整。”對這個功能，楊繼葉說，讓他感覺到了做為裝載機駕駛員的幸福感與被關(guān)注。

 

 

此外，焦炭粉塵大，每天楊繼葉和他的同事們都要對裝載機進行維護，“打開徐工LW600FV后機罩，感覺很多線路、管路系統(tǒng)都進行了優(yōu)化，這樣一來管路就變得很簡單，因此也更方便我們?nèi)粘＞S護。”

 

“鏟業(yè)英雄”楊繼葉說：“徐工裝載機是真正從我們駕駛員角度出發(fā)去設(shè)計、生產(chǎn)的設(shè)備。徐工LW600FV，就是我理想中裝載機的樣子。”